写入版本
使用规则、准确的命名地点或港口以及预期版本,例如“2020年国际术语解释 ” 。 不要假设每个平台、发票、合同和航运指令都使用同一术语。
直接回答
服装购买商应该使用哪一个《国际贸易通则》?
没有普遍的最佳规则。 从实际运输模式开始,供应商能够交付的确切地点,谁能够合法完成进出口手续,谁将每段运输段合同,买方需要哪些证据,以及哪一方能够管理风险。 然后将选定的三字母规则、精确的命名地点或端口以及“2020年国际术语解释通则”写入销售合同和匹配订单文件。
对于跨界货运,国际商会的指导意见说,在买方无法处理出口清关的情况下,《公平竞争法》可能比EXW更实用。 离岸价格用于海运或内陆-水道港到港运输,国际商会的指导指向集装箱运输或多式联运的公平竞争法。 DAP向买方发放进口许可;DDP将其交给卖方,如果外国卖方无法完成目的地手续,则可能不切实际。 与合格的转运商、海关经纪人、税务顾问和目的地市场合法所有人确认实际合同。
规则比较
地图交付、运输、海关和风险,然后比较价格
这是对共同讨论的规则的规划摘要,而不是国际商会全文或规则选择决定。
| 第 11 条 | 实际交付边界 | 海关和运输问题 |
|---|---|---|
| EXW — 任意模式 | 卖方在确切的指定地点,通常是其房地提供货物,风险转移在那里;买方装载是规则规定的基线。 | 买方组织运输和进出口手续,询问买方是否实际能够从卖方国家出口,以及《公平竞争法》是否更可行。 |
| FCA — 任意模式 | 卖方在指定地点向买方指定的承运人交货,但交货地点与另一地点不同。 | 卖方完成出口手续,确定准确的交接点、指定承运人、装载范围、终点站收费和运输单证。 |
| 离岸外包——仅海路或内陆水道 | 卖方在指定装运港交付买方指定的船舶;在船上进行风险转移。 | 卖方出口许可;买方签订主要运输合同并处理进口货物,不得将离岸外包作为空运、快递或不明集装箱码头的简讯。 |
| DAP — 任意模式 | 卖方在准确的指定目的地交货,准备卸货;买方承担基线规则规定的卸货风险和费用。 | 卖方安排运输到目的地,买方完成并支付进口清关费,界定港口、码头、仓库、指定地点、最后英里和卸货细节。 |
| DDP — 任意模式 | 卖方在确切的目的地交货,准备卸货;买方通常卸货。 | 卖方负责出口、过境和进口手续及相关关税,核查卖方可在目的地国合法地和在业务上行事,并查明进口商和清关证据。 |
命名地点
3个字母代码,没有精确的位置,键交接就会打开
将“FOB China”或“DDP USA”用于业务比较是不够的。 记录一个点,供各方、承运人、经纪人和仓库识别。
找到交接点
指定供应商地址、承运人设施、集装箱码头、装货港、目的地终点站、仓库地址或其他精确点。添加装货、卸货、指定和准入假设。
将成本与风险分开
支付运费的一方并不总是承担运输风险的一方,而是记录这两个字段,而不是将“预付”或“门到门”作为完整的风险答案。
匹配每个文档
检查报价、发票、销售合同、平台订单、定购单、商业发票、运输指示和经纪人说明书,以了解相互冲突的条款或目的地。
着陆成本堆栈
比较同一路线和每个包含或外部成本
厂价、 FCA 交接、 FOB 端口报价和 DDP 目的地报价没有描述相同的成本界限。 在一个货币和证据日期内构建一个项目特定堆栈 。
- 1
冻结货物范围
使用相同的服装规格,材料,装饰,标签,包装,数量,SKU分割,检查范围,付款假设,以及每条路线的生产时间.
- 2
确认装好的货物
记录箱数、尺寸、总重量、体积、目的地、交货限制和准备日期。 不同包装数据基础上的货运比较是无法比较的。
- 3
地图来源费用
分别收取、装载、出口文件、出口清关、合并、终端或港口装卸、安全和其他原产地费用,并标明其中的、不包括的或需要外部报价。
- 4
地图主载运和保护
指定模式,服务级别,承运人或转运人,路由,过境估计,收费依据,有效性,附加费,货物保险决定,以及承担每一环节风险的负责人.
- 5
地图目的地和进口费用
查明目的地终点站收费、海关经纪、分类审查、关税、进口税或增值税、检查、储存、滞期或扣留风险、最后交付、预约和卸货。
- 6
核查进口商和证据
说明记录或当地同等物的进口商名称,确认资格,列出申报、付款记录、运输单证、原产地证据、入境记录以及企业所需的会计或税务证据。
- 7
只在验证后计算
只有在合格业主确认分类、来源、海关价值、适用税率、税务待遇、路线和报价有效性之后,才能将同一费用类别总额计算在内。
付款前
在杠杆作用依然存在的情况下解决文件和责任错配问题
| 错配 | 结束提问 | 保留的证据 |
|---|---|---|
| Proforma发票上写着DDP;平台订单上写着EXW | 哪个术语、指定地点、目的地和交付义务控制着实际交易和平台保护? | 更正了与相同当事人的合同和订单记录、货物、价格、目的地、规则、版本和交货点。 |
| 引文为“所有” | 其中包括进口清关、关税、进口税、目的地终点站收费、经纪人费、最后交货、预约和卸货费吗? | 逐行列入时间表,加上每个被排除在外的组件的当前外部报价。 |
| DDP 销售者无法指定进口商 | 哪些人有资格进口,其姓名出现在进口品上,买方将收到哪些合法许可和税务记录? | 由中间商审查的当事方地图和商定的文件包在装运前。 |
| 用于空中、信使或集装箱终端的离岸外包 | 所宣布的规则是否与方式和实际交割相符,还是应当审查《公平竞争法》或另一规则? | 合格规则选择、准确的交接点、承运人的提名和运输指示。 |
| 运费没有包装基础 | 哪些纸箱、尺寸、毛重、体积、可充电基、线路、服务、附加费和有效性都涵盖在内? | 核准的包装计划以及日期标定的承运人或转发人报价。 |
来源和方法
Reddit暴露了买方一再出现的混乱;国际商会和海关当局确定了基线
最近的讨论包括: 显示 DDP 的 prorforma 发票, 而平台订单 显示 EXW 和一个中文送货地址,第一个进口商询问 目的地发展方案价格与实际着陆成本和海关边界,以及有文件证明的买方对 清关记录和运输单据身份这些账户确定了问题和风险语言;它们不能证明另一供应商、路线、装运或任期符合或不符合规定。
实际基线采用国际商会指南,比较 EXW 和 DP 数据交换, 公平竞争和公平竞争,以及 DAP 和 DDP 数据交换国际商会还解释说,这些规则不能取代涉及付款、质量、所有权、管辖法律或争议解决的销售合同条款。 进口商-数量作用 并声明使用经纪人并不免除进口商了解适用要求的责任。
继续工作流程
保持服装范围、供应商报价、交货界限和货运交接连接
FAQ
服装术语和着陆成本问题
DDP是否一直是服装品牌最简单的Incoterm?.
没有 发货人向卖方提供进口许可义务,但国际商会指出,外国卖方在目的地国可能面临法律或行政障碍。 核查进口商的资格、申报、关税和税费、证件出入、最后交货和卸货后再接受路线。
离岸价格是否适合空运或信使货运?
国际商会对海运或内陆-水道港到港运输的离岸价格作了界定,对集装箱运输、托盘运输、快递运输、空运或多式联运,审查《公平竞争法》或具有合格贸易和物流所有人的另一条适合模式的规则。
一项《国际贸易术语解释通则》是否确定买方何时拥有货物?
国际商会解释说,《国际贸易术语解释通则》规则并不确定所有权或所有权,也不取代销售合同中的付款、质量、管辖法律或争议条款。
EXW服装价格少了什么?
根据合同和实际路线,买方仍可能需要装载、接货、出口清关、原产地装卸、主运输、保险、目的地装卸、经纪、关税、进口税、最后交货、卸货和其他服务费用。 确认每个组成部分,而不是假设一个通用清单或比率。
我如何比较EXW,FCA,FOB,DAP,和DDP引用的词?
使用一个服装和包装范围,一个目的地,当前包装重量和体积,准确命名地点,匹配Incoterms版本,责任地图,当前外部物流报价,合格关税和税收投入,文件要求, 和相同的货币基数。 将估计数与实际发票分开。
需要类似服装的引文吗?
将产品范围、包装装运假设、目的地和交货界限一起发送。
包括样式、数量、包装、所需到达窗口、首选模式、准确目的地、当前《国际贸易术语解释通则》提案、指定地点、进口商计划以及经纪人或会计师需要的任何文件。